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連淮揚鎮鐵路明年上半年開工 揚州高鐵時代
點擊次數:4620 發布時間:2013-07-17
 
  記者從7月15日召開的揚州全市交通運輸工作會議上獲悉,揚州加快推進公、鐵、水、空全面發展的現代綜合運輸體系建設。到2020年,交通基礎設施投入達1020億元。其中,連淮揚鎮鐵路zui遲明年上半年開工,揚州到北京zui快只需要4.5個小時。
  
  高鐵建設
  
  連淮揚鎮鐵路:全市“一號工程”
  
  “這是我們揚州未來一個時期內交通基礎實施需要舉全市之力加以突破的‘一號工程’。”在昨天的交通工作會議上,市委書記謝正義擲地有聲。一直受到市民關注的連淮揚鎮鐵路有了的進展,省交通廳領導昨在會議上透露,連淮揚鎮鐵路zui遲于明年上半年開工建設。
  
  連淮揚鎮鐵路估算總投資167億元,揚州境內150公里,建設標準為國鐵線,雙線,設計時速為250公里。今年2月1日,項目建議書正式由鐵道部和江蘇省人民政府聯合上報國家發改委,項目前期工作取得突破性進展。根據上報項目建議書,本項目新建正線長度311公里,線路北起連云港,經淮安、揚州,跨長江后分別接入既有滬寧城際丹陽站和丹徒站,線路等級為客運專線,設計速度250公里/小時。
  
  對接徐宿淮鐵路,到北京zui快4.5小時
  
  連淮揚鎮鐵路對揚州意義非常重大,而一旦與徐宿淮鐵路對接上,連接成徐宿淮揚鎮鐵路線,列車可通過這條線路從徐州開始北上,抵達北京,這就相當于成了京滬高鐵的備用鐵路線。按理想時速計算,通過徐宿淮揚鎮這條鐵路,揚州到北京zui快僅4.5個小時。
  
  目前,相關部門正請國家發改委完成立項批復、盡快獲得工可批復,爭取開工。同時及早考慮寶應、高郵鐵路客運樞紐的站點布局和規劃控制,超前思考五峰山大橋在揚州境內的引橋接線的線型走向、互通設置等。
  
  寧揚聯絡線:寧啟復線直通京滬高鐵
  
  在東西方向,zui引人關注的鐵路就是寧啟鐵路復線電氣化改造。該項目對推進寧鎮揚同城化、加強揚州與省會城市的融合發展至關重要,是揚州邁入高鐵時代的標志性工程。會議要求工程沿線各地,各相關部門要共同努力,力爭2014年底前先行建成揚州段。據估計,2015年前,寧啟復線可以通車,時速達到200公里。
  
  昨天的會議透露,在推進寧啟復線建設的同時,盡快啟動寧揚聯絡線建設,溝通寧啟鐵路與京滬高鐵,讓動車從寧啟鐵路直接開上京滬高鐵,實現揚州5小時到達北京。據市鐵辦主任尹建平介紹,寧揚聯絡線就是寧啟鐵路與京滬高鐵聯絡線,從南京鐵路樞紐林場站引出至京滬高鐵,線路全長約8公里,在建設京滬高鐵時為了不影響以后寧啟鐵路接入京滬高鐵,京滬高鐵公司已經提前建好了上跨的門式墩和揚州線路所,為未來寧啟鐵路接入京滬高鐵預留下了通道。
  
  鐵辦負責人介紹,根據今年3月揚泰通三市聯合給省政府上報的建議,項目建議書已經報至省鐵辦和京滬高鐵公司,并表示這條線路對于蘇中三市發展是必要和可行的。市鐵辦表示,下面將繼續努力,力爭寧揚聯絡線與寧啟鐵路復線電氣化在明年同步完成,讓市民們早日感受高鐵時代帶來的便利。
 
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